Termoplastik kompozitlerin doğasında bulunan özellikler, onları hafif, düşük maliyetli havacılık yapısal bileşenleri için ideal malzemeler haline getirir. Bu kompozitler, yüksek toklukları, iyi yeniden işlenebilirlikleri ve mükemmel yangın dirençleri ile tanınırlar. Büyük birincil yapısal parçalar (örneğin, deriye entegre nervürlü paneller) için çeşitli alanlarda önemli ilerlemeler kaydedilmiştir. Yeni malzemeler, yenilikçi tasarım konseptleri ve gelişmiş havacılık teknolojileri, inovasyonun temel itici güçleridir.

Benzersiz özellikleri nedeniyle, termoplastik kompozitler havacılık sektöründe giderek daha fazla tercih edilmektedir. Yüksek toklukları daha hafif yapılar tasarlamaya olanak tanır; fiziksel işlem sadece eritme gerektirir, kürleme döngüleri gerektirmez, bu da hızlı ve kararlı üretim sağlar; ve üstün FST (yangın, duman, toksisite) özellikleri geri dönüştürülebilirlik ile birlikte önemli avantajlardır. Airbus, Hollanda ile birlikte yakın zamanda bir TAPAS proje ekibi kurdu. 2009 yılında Hollanda'da uluslararası bir Termoplastik Kompozit Araştırma Merkezi (TPRC) de kuruldu. Günümüzde, çok nervürlü tasarım konseptinin birçok uçak programında benimsenmesi ve A380'in Ten Cate'in cam elyafı/PPS (polifenilen sülfit) malzemeden yapılmış kaynaklı sabit ön kenarları gibi, giderek artan sayıda termoplastik kompozit parça ve montaj en yeni uçaklarda kullanılmaktadır.

Termoplastik kompozit birincil yapılar, geçmişte araştırılmış bir alandır. Gulfstream G550 ve G650 uçaklarının basınçlı bölme panelleri, basınçla şekillendirilmiş nervürlere sahip karbon/polietherimid (PEI) yapılardır. Airbus A400M'nin kokpit zemini termoplastik kompozitlerden üretilmiştir. Yakın zamanda, birincil kontrol yüzeylerinin kaynaklanması üzerine çalışmalar başlamıştır. Yeni Gulfstream G650 iş jeti (JEC 2010 İnovasyon Ödülü sahibi) dümeni ve elevatörü, indüksiyon kaynağı kullanan çok nervürlü bir burulma kutusu yapısını temsil etmektedir. İndüksiyon kaynağı, Hollandalı uzmanlar tarafından KVE Composites Group'ta geliştirilen ve Fokker Aerostructures tarafından sanayileştirilen bir teknolojidir.

Bu karbon/PPS (Ten Cate Advanced Composites) çok nervürlü tasarım, önceki karbon/epoksi sandviç yapılara kıyasla %10 ağırlık azaltma ve %20 maliyet azaltma sağlamaktadır. Yapıştırma ve cıvatalama yerine kaynaklama, maliyet azaltmada önemli bir faktördür, ayrıca nervürlerin presle kalıplanması ve panellerin ve kirişlerin basitleştirilmiş katmanlanması ve birlikte konsolidasyonu da maliyet azaltmaya katkıda bulunur.