थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट की अंतर्निहित विशेषताएं उन्हें हल्के, कम लागत वाले एयरोस्पेस संरचनात्मक घटकों के लिए आदर्श सामग्री बनाती हैं। ये कंपोजिट अपनी उच्च मजबूती, अच्छी पुन: प्रसंस्करण क्षमता और उत्कृष्ट अग्नि प्रतिरोध के लिए जाने जाते हैं। बड़े प्राथमिक संरचनात्मक भागों (जैसे, स्किन-स्टिफ़्न्ड इंटीग्रल पैनल) के लिए कई क्षेत्रों में महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। नई सामग्री, अभिनव डिजाइन अवधारणाएं और उन्नत विमानन प्रौद्योगिकियां नवाचार के प्रमुख चालक हैं।

उनके अद्वितीय गुणों के कारण, थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट को एयरोस्पेस क्षेत्र में तेजी से पसंद किया जा रहा है। उनकी उच्च मजबूती हल्के संरचनाओं के डिजाइन को सक्षम बनाती है; भौतिक प्रसंस्करण के लिए केवल पिघलने की आवश्यकता होती है, न कि क्योरिंग चक्रों की, जिससे तेज और स्थिर विनिर्माण संभव होता है; और उनके उत्कृष्ट एफएसटी (अग्नि, धुआं, विषाक्तता) विशेषताओं के साथ-साथ पुनर्चक्रण क्षमता महत्वपूर्ण फायदे हैं। एयरबस ने हाल ही में नीदरलैंड के साथ एक टीएपीएएस परियोजना टीम का गठन किया। नीदरलैंड में 2009 में एक अंतर्राष्ट्रीय थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट रिसर्च सेंटर (टीपीआरसी) की भी स्थापना की गई थी। आजकल, नवीनतम विमानों पर तेजी से अधिक संख्या में थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट भागों और असेंबली का उपयोग किया जा रहा है, जैसे कि कई विमान कार्यक्रमों पर अपनाई गई मल्टी-रिब डिजाइन अवधारणा और टेन कैट के ग्लास फाइबर/पीपीएस (पॉलीफेनिलीन सल्फाइड) से बने A380 के वेल्डेड फिक्स्ड लीडिंग एज।

थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट प्राथमिक संरचनाएं एक ऐसा क्षेत्र है जिसका अतीत में पता लगाया गया है। गल्फस्ट्रीम G550 और G650 विमान के प्रेशर बल्कहेड पैनल कार्बन/पॉलीथरमाइड (पीईआई) संरचनाएं हैं जिनमें प्रेशर-फॉर्मेड स्टिफ़्निंग रिब्स हैं। एयरबस A400M का कॉकपिट फ्लोर थर्मोप्लास्टिक कंपोजिट से निर्मित है। हाल ही में, प्राथमिक नियंत्रण सतहों को वेल्ड करने के प्रयास शुरू हुए हैं। नए गल्फस्ट्रीम G650 बिजनेस जेट (जेईसी 2010 इनोवेशन अवार्ड विजेता) के रडर और एलिवेटर इंडक्शन वेल्डिंग का उपयोग करके एक मल्टी-रिब टॉर्सियन बॉक्स संरचना का प्रतिनिधित्व करते हैं। इंडक्शन वेल्डिंग एक ऐसी तकनीक है जिसे केवीई कंपोजिट्स ग्रुप के डच विशेषज्ञों द्वारा विकसित किया गया है और फोकर एयरोस्ट्रक्चर द्वारा औद्योगिकीकृत किया गया है।

यह कार्बन/पीपीएस (टेन कैट एडवांस्ड कंपोजिट्स) मल्टी-रिब डिजाइन पिछली कार्बन/एपॉक्सी सैंडविच संरचनाओं की तुलना में 10% वजन में कमी और 20% लागत में कमी प्राप्त करता है। बॉन्डिंग और बोल्टिंग के बजाय वेल्डिंग, लागत में कमी का एक प्रमुख कारक है, साथ ही रिब्स की कम्प्रेशन मोल्डिंग और स्किन और बीम की सरलीकृत लेअप और को-कंसॉलिडेशन भी है।