คุณสมบัติของวัสดุผสมเทอร์โมพลาสติก ทําให้มันเป็นวัสดุที่เหมาะสมสําหรับส่วนผสมโครงสร้างเครื่องบินเบาและราคาถูกความสามารถในการทําซ้ําได้ดี, และความทนทานต่อไฟที่ดีมาก มีความก้าวหน้าที่สําคัญในหลายๆ ด้านสําหรับชิ้นส่วนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ (เช่นแผ่นอินเทรนเลอร์ที่แข็งกระชับด้วยผิว)แนวคิดการออกแบบที่นวัตกรรม, และเทคโนโลยีการบินที่ก้าวหน้าเป็นแรงขับเคลื่อนหลักของนวัตกรรม

เนื่องจากคุณสมบัติพิเศษของพวกมัน สารประกอบเทอร์โมพลาสติกได้รับความนิยมมากขึ้นในภาคการบินและอวกาศ ความแข็งแกร่งสูงของพวกมันทําให้สามารถออกแบบโครงสร้างที่เบาขึ้นการแปรรูปทางกายภาพต้องการเพียงการละลาย, ไม่รักษาวงจร, ทําให้การผลิตอย่างรวดเร็วและมั่นคง; และคุณสมบัติ FST ที่โดดเด่นของพวกเขา (ไฟ, ควัน, ความเป็นพิษ) พร้อมกับการรีไซเคิลเป็นข้อดีที่สําคัญอีแอร์บัส ล่าสุดสร้างทีมงานโครงการ TAPAS กับเนเธอร์แลนด์ศูนย์วิจัยผสมเทอร์โมพลาสติกสากล (TPRC) ยังถูกตั้งขึ้นในเนเธอร์แลนด์ในปี 2009 ในปัจจุบันจํานวนของชิ้นส่วนและชุดประกอบจากพลาสติกร้อน กําลังเพิ่มขึ้น, เช่นแนวคิดการออกแบบหลายกระดูกที่นํามาใช้ในโปรแกรมเครื่องบินหลายรายการ และขอบหน้าคงที่เชื่อมของ A380 ผลิตจากเส้นใยแก้ว / PPS ของ Ten Cate (polyphenylene sulfide)

โครงสร้างประกอบประเภท thermoplastic เป็นพื้นที่ที่ได้รับการสํารวจในอดีตแผ่นแผ่นกระเบื้องความดันของเครื่องบิน Gulfstream G550 และ G650 เป็นโครงสร้างคาร์บอน / โพลีเอเทอริมิด (PEI) ที่มีกระดูกซี่โครงที่แข็งแรงจากการก่อสร้างด้วยความดันดินห้องบินของ Airbus A400M ถูกผลิตจากวัสดุประกอบ thermoplastic ล่าสุดความพยายามเริ่มต้นในการเชื่อมผิวควบคุมหลักหมุนและลิฟท์ของเจ็ทธุรกิจ Gulfstream G650 ใหม่ (ผู้ชนะรางวัลนวัตกรรม JEC 2010) เป็นโครงสร้างกล่องหมุนหลายริบโดยใช้การปั่นด้วยการชักการเชื่อมแบบอัดอัดเป็นเทคโนโลยีที่พัฒนาโดยผู้เชี่ยวชาญชาวดัตช์ในกลุ่ม KVE Composites และอุตสาหกรรมโดย Fokker Aerostructures

การออกแบบคาร์บอน / PPS (Ten Cate Advanced Composites) หลายริบนี้สามารถลดน้ําหนัก 10% และลดต้นทุน 20% เมื่อเทียบกับโครงสร้างแซนด์วิชคาร์บอน / อีโป๊กซี่ก่อนหน้านี้การปั่นแทนการผูกและบอลท์เป็นปัจจัยสําคัญในการลดต้นทุน, รวมถึงการพิมพ์สับสับของปีกและการจัดวางที่เรียบง่ายและร่วมการประกอบของผิวและแกน.